小鹏将搭高德三代车载导航 导车又导人

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　从2002年推出第一代车载导航至今，高德地图算是乘风破浪，一路打败当时的老大哥凯立德，又和鼎盛时期的百度地图对决，最终才确立了如今导航地图一哥的地位。十八年之后，高德和小鹏联手，发布了第三代车载导航，那么何为第三代车载导航？背后又有怎样的技术支持，我们一起来解读一下。

1、一代、二代车载导航是什么？

在说第三代车载导航之前，我们首先了解一下：在高德的语境里，第一代和第二代车载导航分别是什么？

　　“为什么不用手机导航”这样的问题还不存在呢，因为要知道，第一代iPhone以及HTC安卓手机的出现还要等到五年后的2007年。

　　前两代车载导航的对象都是“人”，也就是人看导航来操控汽车，第三代车载导航除了给人提供更精准的导航服务，还要给汽车的自动辅助驾驶提供能力基础。

2、高精地图和SR环境现实描绘

我们常说的高精地图，一方面在于地图测绘数据的细节程度，目前高德高精地图已经完成超过30万公里高速和城市快速路的覆盖，并陆续覆盖了城市普通道路。

　　作为定位卫星，卫星需要移动一定的角度才能确定车辆位置，理论上都能达到厘米级甚至更高精度，但关键在于导航中车辆不是静止的，而是是移动的，需要实时解析。

所以简单来说，低轨卫星的好处在于相比常规定位卫星，角速度更快，即移动一定角度所需要的时间短，相比之下，就更容易满足定位需求。

除此之外，第三代车载导航首创了一项SR环境现实描绘（Surrounding Reality）技术，基于车载感知能力，可以对车周边交通参与者及道路设施进行渲染和可视化展示。

3、要解决什么问题？

正如前文所说，所谓第三代车载地图导航，是一套软硬件结合系统，它的最大特点就是“人车共导”，也就是说将着重于为自动驾驶辅助进行服务。

针对NGP的测试版本，此前汽车之家已经进行了抢先体验——《侠客的新必杀 抢先体验小鹏NGP技术》。至于正式版NGP以及第三代车载地图导航最终能够在岔路、大曲率弯道当中有何成效，还有待我们后续的实际测试。

全文总结

从2002年到2021年，二十年弹指一挥，我们的汽车也好，出行方式也好，已经发生了翻天覆地的变化，从记路全凭脑子到离线导航、在线导航，再到我们的双手离开方向盘，地图导航在其中起到至关重要的作用。看今天，后续我们还需要对小鹏NGP，对第三代车载地图做出更多的测试，给各位更详细的参考意见。而你是否也想象过，如果再过二十年，还会有哪些改变呢？